Am 22. November 1900 stellte die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) in Cannstatt das erste Exemplar des Typs Mercedes 35 PS fertig. Auftraggeber war Emil Jellinek, Geschäftspartner der DMG, leidenschaftlicher Automobilist und einer der wichtigsten Kunden des Unternehmens. Jellinek bestellte allein im Jahr 1900 ganze 72 Fahrzeuge, die er an ein wohlhabendes europäisches Publikum vermittelte. Unter seinem Rennpseudonym „Mercédès“ – dem Vornamen seiner Tochter – starteten seine Fahrzeuge bei Wettbewerben und gaben der Marke später ihren Namen.
Jellinek forderte von Chefingenieur Wilhelm Maybach ein vollkommen neues Automobil – stärker, sicherer und moderner als alle bisherigen Modelle. Der Anlass war tragisch: Der Rennfahrer Wilhelm Bauer verunglückte 1900 beim Bergrennen Nizza–La Turbie mit einem Daimler Phönix 23 PS. Jellinek wollte ein Fahrzeug, das solchen Gefahren mit technischer Überlegenheit begegnet.
Maybach und sein Team entwickelten daraufhin ein bahnbrechendes Konzept. Der Mercedes 35 PS löste sich erstmals völlig vom Prinzip der motorisierten Kutsche. Mit tiefem Schwerpunkt, langem Radstand und breiter Spur bot er ein bisher unerreichtes Maß an Stabilität und Fahrsicherheit. Eine schräg stehende Lenksäule und eine Fußkupplung verbesserten die Ergonomie – Konstruktionsprinzipien, die den Automobilbau bis heute prägen.
Herzstück des neuen Fahrzeugs war ein Vierzylindermotor mit 5,9 Litern Hubraum und 35 PS (25,7 kW) bei 950/min, konstruiert von Josef Brauner. Diese Leistungswerte waren für die damalige Zeit spektakulär. Ebenso innovativ war der von Maybach erfundene Bienenwabenkühler, der für eine effiziente Motorkühlung sorgte und den Dauerbetrieb mit hoher Leistung ermöglichte. Dieses technische Detail wurde später zum ikonischen Designelement der Marke Mercedes – und prägt bis heute das Gesicht der Mercedes-Benz Fahrzeuge.
Nach umfangreichen Erprobungen wurde der erste Mercedes 35 PS am 22. Dezember 1900 an Emil Jellinek nach Nizza ausgeliefert. Bei der „Woche von Nizza“ im März 1901 sorgte das Fahrzeug für Aufsehen: Es dominierte die Rennen, gewann unter anderem die Strecke Nizza–Salon–Nizza über 392 Kilometer sowie das Bergrennen Nizza–La Turbie – und setzte neue Maßstäbe für Leistung, Sicherheit und Design.
Der Mercedes 35 PS war mehr als nur ein Rennwagen: Er war ein revolutionärer Gesamtentwurf und gilt als das erste moderne Automobil. 1901 folgten seine Schwestermodelle Mercedes 12/16 PS und Mercedes 8/11 PS, bevor 1902 die Mercedes-Simplex-Reihe die nächste Evolutionsstufe markierte – einfacher zu bedienen, leistungsstärker und noch komfortabler.
Im selben Jahr traf die DMG eine weitere zukunftsweisende Entscheidung: Der Kauf eines 185.000 Quadratmeter großen Geländes in Untertürkheim. Dort entstand das Werk, das sich zum heutigen Stammwerk von Mercedes-Benz entwickelte.
Der 1900 verstorbene Gottlieb Daimler erlebte diese Entwicklungen nicht mehr. Doch die Innovationskraft, die er gemeinsam mit Carl Benz begründete, führte Mercedes-Benz über ein Jahrhundert hinweg an die Spitze des Automobilbaus.
Mit dem neuen Mercedes-Benz GLC findet die Geschichte ihren modernen Ausdruck: Der ikonische Kühlergrill des Mercedes 35 PS wird zu einem Symbol der Verbindung von Tradition, Innovation und Zukunftsvision. Er steht für über 120 Jahre Fortschritt – von der Geburtsstunde des Automobils bis zur modernen Premium-SUV-Generation.
Das könnte euch auch interessieren:
Seltene Hochleistungslimousine der 1990er
Dampfhammer: Mercedes-Benz E 60 AMG (W210)
Keine Kommentare
Schreibe einen Kommentar