Daimler Truck hat im Geschäftsjahr 2024 ein solides Konzernergebnis erwirtschaftet, das von einer sehr starken Leistung in Nordamerika und bei Daimler Buses getragen wurde, bei gleichzeitigen Herausforderungen in Europa und Asien. Nach einem Rekordjahr 2023 wurde die finanzielle Performance des Unternehmens im Jahr 2024 durch einen Nachfragerückgang in wichtigen Märkten beeinträchtigt, von dem insbesondere Mercedes-Benz Trucks in Europa betroffen war. Die Auswirkungen in Europa konnten nur teilweise durch sich erholende Märkte in Lateinamerika ausgeglichen werden.

Daimler Truck hat 2024 weltweit 460.409 Nutzfahrzeuge abgesetzt, 12 % weniger als im Vorjahreszeitraum (526.053 Einheiten). Der Absatz von batterieelektrischen Lkw und Bussen stieg deutlich um 17 % auf 4.035 (2023: 3.443) Einheiten. Der Konzernumsatz sank leicht um 3 % auf 54,1 Mrd. € (2023: 55,9 Mrd. €). Das bereinigte EBIT sank um 15 % auf 4.667 Mio. € (2023: 5.489 Mio. €). Die bereinigte Umsatzrendite für das Industriegeschäft lag 2024 bei 8,9 % (2023: 9,9 %). Angetrieben durch ein starkes 4. Quartal stieg der Free Cash Flow des Industriegeschäfts im Jahr 2024 um 12 % auf 3.152 Mio. € (2023: 2.811 Mio. €). Das Ergebnis je Aktie (EPS) betrug 3,64 € (2023: 4,62 €) einschließlich negativer, nicht zahlungswirksamer einmaliger Auswirkungen von Wertberichtigungen und Bewertungsanpassungen mit einem EBIT-Effekt von 591 Mio. €. Der Auftragseingang ging 2024 (417.131 Einheiten) gegenüber dem Vorjahr (426.910 Einheiten) leicht um 2 % zurück, insbesondere aufgrund der rückläufigen Nachfrage in der EU30-Region und der schwächeren Marktnachfrage in Indien, Indonesien und anderen asiatischen Märkten. Allerdings stieg der Auftragseingang des Konzerns im 4. Quartal 2024 im Vergleich zum 4. Quartal 2023 deutlich um 15 %, getrieben durch eine positive Entwicklung in den Segmenten Mercedes-Benz Trucks und Trucks Asia.

4.140 Euro für Beschäftigte

Von diesem Konzernergebnis profitieren die anspruchsberechtigten Beschäftigten von Daimler Truck mit einer Ergebnisbeteiligung in Höhe von 4.140 Euro für das abgeschlossene Geschäftsjahr 2024. Anspruchsberechtigt sind rund 25.000 Tarifbeschäftigte in Deutschland, die Auszahlung erfolgt mit der Entgeltabrechnung im April 2025.

Ausblick für 2025: Banger Blick auf Importzölle? 

Für das Geschäftsjahr 2025 geht Daimler Truck - unverändert zur letztjährigen Prognose - davon aus, dass sich der Markt für schwere Lkw in Nordamerika (Class 8) zwischen 280.000 und 320.000 Einheiten (2024: 308.000 Einheiten) bewegen wird. Der Markt für schwere Lkw in der EU30-Region wird voraussichtlich auch im Jahr 2025 schwach bleiben und sich zwischen 270.000 und 310.000 Einheiten bewegen (2024: 315.000 Einheiten). Für das laufende Jahr erwartet der Konzern einen Absatz zwischen 460.000 und 480.000 Einheiten (2024: 460.409 Einheiten).

Der Ausblick hängt von den weiteren makroökonomischen und geopolitischen Entwicklungen ab, insbesondere möglicher Auswirkungen von Importzöllen. Weitere mögliche finanzielle Implikationen aus den andauernden Gesprächen über das China-Geschäft sowie potenzielle Restrukturierungskosten resultierend aus dem Effizienzprogramm in Europa sind nicht berücksichtigt.

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